Ostlänken genom Linköping

Att välja en spårlinje genom en tät stadsstruktur, som i Linköping, skiljer sig avsevärt från att planera spårlinjer genom landsbygd. Projektets skala och påverkan i en av Sveriges största städer har krävt utveckling av metoder för att analysera hur olika alternativ möter projektmålen.

Stadsplanering för Ostlänken

Mycket av det som vi upplever som stadskvalitet och stadsliv beror på hur stadens gatunät och övrig gångvägsstruktur är utformad och strukturerad. Gatunätets form och struktur skapar förutsättningar för rörelse i staden vilket leder till att vissa platser blir mer befolkade än andra. Detta leder bland annat till att vissa stadsrum upplevs som närmare andra platser och stadsrum medan andra upplevs som mer avsides, liksom att vissa stadsrum i högre grad utgör del av många färdvägar genom staden än andra.

För att utvärdera de långsiktiga konsekvenserna av spårlinjerna för Linköpings utveckling har skisser för stadsutveckling tagits fram. Dessa analyserades med hjälp av rumsliga nätverksanalyser för att förstå stadens framtida funktion och samband, för att bedöma hur väl olika spårlinjealternativ stödjer en sammanhållen stadsutveckling och integrerar centralstationen i en funktionsblandad stad.

Strukturskisserna för Linköpings långsiktiga stadsutveckling har utvecklats av White i nära samarbete med andra tekniska discipliner inom konsultorganisationen och i dialog med Linköpings kommun.